Полуприцеп ТТМ Центр 932200 6585 - (АЛ)

Месторасположение: Москва
Технические характеристики
Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг    11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг    24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг    27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг    35 000
Технически возможный общий вес, кг    38 000
Собственный вес в базовой комплектации, кг    6 300
Межосевое расстояние, мм    1 320
Общая длина, мм    13 770
Общая ширина, мм    2 550
Длина грузовой платформы, мм    13 600
Ширина грузовой платформы, мм    2 480
Высота в свету под крышей, мм    2 715
Высота седельного устройства, мм    1 150
1.1.    Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).
       Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
       В отбортовке рамы отверстия для крепления груза.
       Отверстия для установки коников в три ряда, 10 шт х 3

1.2. Шкворень – производства фирмы JOST/SAF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы JOST/SAF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Осевой агрегат– трехосный производства SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.
1.5. Тормозная система – дисковые тормоза
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный.
С запасным колесом
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.10. Электрооборудование – производства Hella/Aspek (Германия/Великобритания), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.
Надстройка полуприцепа – шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – производства Edscha (Германия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. "шторный механизм" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки – производства HESTAL (Германия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Тент крыши и боковых штор – ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.5. Дверной портал – выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу.
2.6. Двери распашные – производства HESTAL (Германия), двухстворчатые, с углом открывания 270°. Дверное полотно – наборный алюминий. Фурнитура: 4 петли и 2 штанги на дверь (штанги расположены внутри алюминиевого профиля дверей). Фиксаторы дверей в открытом положении - штанговые.